本产品采用无接箍连接方式，接头端部进行墩粗（加厚）。螺纹为双极螺纹，圆柱形式，承载面7.5°，导向

面角20°，内外螺纹之间无径向过盈量。主密封采用金属锥面/锥面密封结构，具有内密封和外密封能力。本品双台肩，圆柱螺

纹设计，J55油管外径89，在增大连接强度的同时，很大提升螺纹的抗粘扣型，j55油管短接厂家，进而提升使用寿命。本品适用于深井、超深井、高压油气井、热

采井、定向井、含CO2或H2S等腐蚀介质的油井/气井。

1)?密封技术，通过弹性及金属密封结构的设计，使接头气密封抗力达到管体内屈服压力;?(2)?高连接强度，通过丝扣设计，大大

改善了接头的应力分布，接箍式连接的接头其连接强度达到或超过管体强度，基本解决了滑脱问题;?(3)?抗磨损和防粘结技术，通

过材料的选择和表面处理工艺的改进，基本解决了螺纹粘结问题，套管三次上卸扣，油管十次上卸扣不发生粘结;?(4)?耐腐蚀性，

通过优化结构，使接头应力分布更趋合理

螺距技术的一种具体做法是：增加接近接箍端面这段的螺纹螺距，减少接近接箍台肩这段的螺纹螺距，而管子外螺纹螺距不变。另一种做法是：减少接近接箍台肩这段的螺纹螺距以及外螺纹消失区的螺纹螺距。

在正确组装情况下，j55油管和k55油管的区别，只有中间部位的管子螺纹和接箍螺纹牙侧面相接触，这里接头两构件的螺纹螺纹螺距是相同的。

中间部位以外的任一侧，接头两构件的螺纹牙侧面之间存在一些很小间隙，变径特殊扣，这些间隙逐渐向两侧扩大。在对接头施加扭矩产生预载荷时，管子外螺纹端承受轴向压力，在螺纹中间部位及管端之间存在的螺纹牙侧面间隙逐渐闭合，直到螺纹牙侧面（包括中间部位的）后对预载荷起反作用为止。

在施加拉伸载荷时，螺纹中间部位及接箍外端面之间存在的螺纹牙侧面间隙也逐渐闭合，直到螺纹牙侧面（包括中间部位的）

后对拉伸载荷起反作用为止。由于螺纹中间部位传递绝大部分的拉伸载荷，j55油管，峰值载荷比普通螺纹的载荷要低，从而减少接箍向外胀大和螺纹脱扣的危险。再者，螺纹轴向载荷分布得以改善，减少了局部应力集中现象，从而获得较高的疲劳抗力。

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